Железнодорожные вокзалы Будапешта

С Будапешта в Вену ехать всего три часа – что на автобусе, что на поезде. Мы выбрали утренний поезд.

В Будапеште три железнодорожных вокзала, и каждый из них обслуживает определенное направление.

Названия вокзалов не соответствуют тем направлениям, куда казалось бы, должны следовать поезда.

Западный вокзал(Nyugati) обслуживает восточное и северное направление, но как только он построился (1881-1884г.),  первые поезда уходили в Вену, поэтому его так и назвали.

Восточный вокзал (Keleti) отправляет поезда в западном направлении, то есть в западную Европу. Оба вокзала довольно старые,  построены давно, ещё во времена существования австро-венгерской империи, и находятся в Пеште.

Есть ещё и современный (по сравнению с двумя предыдущими) — Южный вокзал (Deli). Его уже строили в 70-х годах прошлого века (1968-1975). Он в Буде и обслуживает Балканы и едущие поезда на Балатон.

Едем в Вену

Уезжали мы с восточного вокзала (Keleti). В Вену поезда следуют каждый час. В международной кассе купили туристические билеты, действующие 4-е дня на  скорый поезд Railijet.

Туристические билеты позволяют съездить туда и обратно на протяжении 2-х или 4-х дней и обеспечивают передвижение в Вене городским транспортом на протяжении времени действия билетов. Отсчет начинается с прибытия в Вену.

Ехать обратно можно в любой  час, удобный для вас на протяжении 2-х или 4-х дней (в зависимости от вашего выбора), в любом поезде того же класса — лишь бы были свободные места. А их желательно забронировать сразу на вокзале по приезду в Вену.

Удобно усевшись в вагоне на свободные места, с любопытством разглядывали мелькающие за окном пейзажи и селения. Пока ехали по венгерской территории, они напоминали наши родные – в меру ухоженные, в меру заброшенные.

Но, только пересекли территорию Австрии, сразу бросилась в глаза чёткость, аккуратность и ухоженность: и поля,  и селения, и железнодорожное полотно. Везде всё как под линеечку, как на картинке – смотришь, и глаз радуется.

Вскоре, внимание привлекли многочисленные огромные ветряки на полях – австрийские ветровые  электростанции.

Недаром их столько понаставлено, ведь вся Европа перешла к активному использованию энергии ветра, которого здесь достаточно.

Столица Австрии встретила нас пронизывающим ветром, и после уютного Будапешта, было сразу не совсем комфортно.

Здесь мы будем жить

В Вене мы планировали быть три дня и заранее забронировали квартиру. По карте отыскав нужный район,  уже через полчаса знакомились с хозяином нашего жилища. Молодой человек лет 30, бегло изъяснялся на английском. Взяв с нас 100 долларов для страховки своего имущества, показал апартаменты.

Это было что-то скорее похоже на лабораторию, чем на квартиру – все белоснежно белое: стены, пол, вся мебель, кухня, санузел, полотенца – всё сияло ослепительной чистотой и белизной. Бедным глазам не было за что зацепиться. Ну, шутили мы,  три дня можно выдержать такой порядок, а если больше — то можно  и заскучать.  Правда,  приехали мы, не в квартире сидеть, а знакомиться с Веной,  с её красотами  и историческими местами.

Наша временная квартирка была недалеко от Бельведера – бывшей летней резиденции прославленного австрийского полководца, принца Евгения Савойского. Его памятник возвышается при входе в Королевский дворец Будапешта.

Сейчас Бельведер — известнейший музей искусств и картинная галерея с гениальной картиной Густава Климта «Поцелуй».

Огромная территория резиденции с вычурными чугунными воротами главного входа были буквально через дорогу – очень широкую, с несколькими ветками трамвайных линий.

Вот туда мы и направились в первый день, начав знакомство с исторических мест Вены. Но это уже другая история, о посещении Бельведера расскажу далее.